| 1 | Brompton T Line (全钛合金精密车架 / 碳纤维前叉超轻小布旗舰) | 98.4 | SSS | 纯手工焊接航空级钛合金车架搭配全碳纤维前叉与曲柄,整车仅重 7.45kg,将小布传奇的三段紧凑折叠推向轻量物理巅峰。 | 全球限量手工产能紧张,售价高达数万元且零件专用度高。 | 高端精英通勤者、注重极致便携上地铁飞机的高净值极客骑行家。 |
| 2 | Brompton P Line Explore (钛合金后三角与前叉 / 12速宽齿比全能探索小布) | 98.1 | SSS | 经典钢主梁结合钛合金前后叉,全新 12 速内三外四宽齿比变速系统,成功兼顾了山地陡坡攀爬与公路极速巡航。 | 相比全钛 T Line 略重约 2kg,但耐操耐撞击度与性价比明显更均衡。 | 城市日常多模态全天候骑行者、长途小布探索旅行与爬坡爱好者。 |
| 3 | Birdy R 20 鸟车 (纵向折叠无主梁关节 / 前后油压双避震全能战车) | 97.8 | SSS | 独树一帜的无主梁折叠设计,主车架一体冲压毫无横向折叠扣,搭配前后独立避震与 20 寸大轮径,拥有公路车般的激进操控与超强刚性。 | 折叠后整体规整体积略大于 Brompton,且折叠步骤需要熟练练习。 | 公路车操控狂热者、喜欢大落差高速俯冲与全地形运动折叠的玩家。 |
| 4 | Tern Verge X11 (451 大轮径水滴破风架 / SRAM Force 1 极速竞速折叠车) | 97.5 | SSS | 采用 451 竞速大轮径与水滴形破风铝合金主梁,SRAM 1x11 超大齿比单盘系统,是纯粹追求折叠车平路刷街极速的暴力破风机器。 | 451 细胎较硬且无车架避震,在严重破损地砖上颠簸路感较硬。 | 速度狂热骑士、平路长距离公路拉练且有室内收纳防盗需求用车人。 |
| 5 | Moulton TSR 9 (经典太空桁架结构 / 英国手工前后悬挂分割车) | 97.2 | S+ | 传奇 Alex Moulton 博士开创的空间桁架 (Space Frame) 车架,搭配自研前连杆叉与后剪刀胶块悬挂,可中间快速拧栓分割为两半装车。 | 属于快拆分割车而非秒折叠车,拆解装包耗时约 2-3 分钟。 | 英伦工匠艺术品收藏家、痴迷桁架机械美学与长途顶级舒适旅行的车友。 |
| 6 | Dahon 大行 Archer P8 / KBA083 (4130 铬钼钢经典国民神车 / 接头膨胀锁扣经久耐用) | 96.8 | S | 折叠车工业史上销量与改装生态最庞大的常青树,4130 铬钼钢管材坚固耐疲劳,改装零配件丰富且性价比极高。 | 整车自重约 12.5kg,与超轻高端碳纤维/钛合金相比分量较为扎实。 | 日常城市通勤代步主力车、喜爱自主 DIY 改装升级的单车折腾党。 |
| 7 | Tyrell FX 钛勒 (斜拉双叉斜行管型 / 日本轻量化竞速折叠公路车) | 96.5 | S | 标志性 Slant Design 斜拉双管专利力学几何,全碳纤维前叉与后叉纵向翻折,具备接近大轮公路车的低重心过弯稳定性。 | 整车售价较高,原厂涂装工艺精细需小心防磕防刮。 | 身材高挑偏好公路竞技俯冲姿势的车手、注重日式精工细节的高端玩家。 |
| 8 | Oyama 大行姊妹欧亚马 天际 M990 (360度环抱式偏心轴锁紧 / 20寸铝合金竞速折叠车) | 96 | S | 搭载独家专利 360 度环抱式内迫式中梁折叠器,铝合金轻量车架配备 27 速多档齿比,能够轻松征服城市周边的长陡山坡。 | 原装外胎与刹车皮偏耐磨取向,雨天湿滑路面制动距离稍长。 | 需要兼顾日常代步与周末郊区丘陵山地骑行的户外爱好者。 |
| 9 | Fnhon 风行 412 (14寸极致羽量化街头改装平台 / 纯铝超轻城市代步车) | 95.6 | A+ | 14 寸微型轮径结合极致极简铝合金车架,全车通过合理改装自重可轻松降至 6.8kg 以内,被称为短距离通勤折叠减重大师。 | 14 寸超小轮径只适合平整铺装柏油路,越障抗坑能力较弱且单速巡航极速有限。 | 极致轻量化改装发烧友、最后一公里地铁短途极速接驳的白领上班族。 |
| 10 | Decathlon 迪卡侬 Tilt 500 (1秒秒折专利 / 高强度铝合金超高性价比国民车) | 95 | A | 独创侧拉一秒瞬速折叠专利锁扣,扎实耐摔的车架喷涂工艺,结合千元级亲民售价与迪卡侬终身车架质保承诺。 | 整车配置偏重实用代步取向,自重接近 13kg,不适合极限长坡竞速。 | 大众城市日常通勤族、需要坚固皮实抗造折叠车且注重售后保修的家庭用户。 |