| 1 | 极速先锋 Begode ET Max (300V 超高压电控平台 / 4500W 磁钢怪兽竞速旗舰) | 98.3 | SSS | 首创 300V 乘用车级超高压电气架构,峰值爆发功率超 15000W,极速突破 110km/h,提供全行业最深厚的防低头超频安全冗余。 | 整车自重突破 45kg,搬运负担沉重,极其激进的动力曲线需要顶尖高手操控。 | 竞速级独轮车职业选手、追求极速与大坡度攀爬极限的狂热极客。 |
| 2 | 乐行天下 InMotion V14 Adventure (双向液压回弹调节悬挂 / 50C 超充高倍率越野王) | 98 | SSS | 针对全地形越野专项开发的双连杆滑动避震系统,全车 IPX6 级超强防水,支持 1 小时 50C 极速补能与 850N·m 强劲轮上轮端扭矩。 | 踏板高度较高,初学者低速原地控车时需要更扎实的腿部抓靠力。 | 全地形穿越探险家、林道越野发烧友、注重整车防水与做工精细度的玩家。 |
| 3 | 极速先锋 Begode Master Pro V3 (4800Wh 航母级电量 / 22寸超大轮径长途巡航霸主) | 97.8 | SSS | 独步业界的 4800Wh 巨无霸电池模组搭配 22 寸大轮径外胎,提供单次真实行驶超 200 公里的跨城续航神话。 | 整车体积庞大如同机车,城市狭小电梯与折叠推行不够灵巧。 | 跨省长途独轮摩旅车手、追求极致续航与开阔公路巡航的大体量骑士。 |
| 4 | 国王之歌 KingSong S22 Pro Eagle (40档可调阻尼气压悬挂 / 模块化动力系统) | 97.5 | SSS | 独具工业机械美感的骨架外形,40 档可调气压弹簧避震与大面积一体化动力贴腿垫 (Power Pads),人车合一操控境界极高。 | 滑块导轨长期在沙尘环境中骑行需注意清理润滑。 | 飞跳技巧玩家、林道起伏跳台爱好者及注重人机工程贴合度的技术流车手。 |
| 5 | 乐行天下 InMotion V13 Challenger (126V 高压系统 / 模块化冗余安全旗舰) | 97.2 | S+ | 双霍尔传感器与主板双路供电冗余设计,126V 高压带来 100km/h 极限空转速度,被誉为工业安全标准最严谨的独轮车标杆。 | 整车体积庞大且重量达到 50kg,上下楼梯搬移费力。 | 将安全性与系统冗余置于首位的严谨玩家、高速公路长途巡航发烧友。 |
| 6 | 极速先锋 Begode Commander Mini (134V 高压小钢炮 / 16寸紧凑高爆发避震独轮车) | 96.9 | S | 在仅 16 寸的紧凑轮径身材内塞入 134V 高压大功率电机与液压悬挂,拥有无与伦比的瞬间提速与见缝插针机动性。 | 小轮径在高速 60km/h 以上时面对深坑暗坎的纵向抗颠簸容错率低于大轮。 | 追求极致加速推背、喜欢在狭窄街道与林道小道穿梭的激进敏捷型车手。 |
| 7 | 国王之歌 KingSong S19 (35W 环绕 Hi-Fi 音响 / 中量级多曲柄联动避震独轮车) | 96.6 | S | 集成 4 颗高保真扬声器与独立重低音箱,多曲柄联动弹簧悬挂带来出色的中段滤震,兼具出街拉风与舒适通勤属性。 | 车身塑料装饰包覆件较多,在野外岩石剧烈磕碰时外壳抗擦伤能力一般。 | 音乐狂热爱好者、注重城市代步舒适性与高品质灯光音效的年轻车友。 |
| 8 | 九号 Ninebot One Z10 (4.1英寸定制超宽真空越野胎 / 经典蝙蝠侠硬派机甲) | 96.2 | S | 4.1 英寸超宽定制异形大轮胎,即便无机械避震结构依然凭借巨型气囊轮胎实现极高的沙滩、草地低滚阻压路通过性。 | 未配置独立弹簧减震器,且整车电子换代周期较早,极速设定较为保守 (45km/h)。 | 工业外观机甲审美拥趸、热衷海滩草坪漫游与稳定巡航的复古独轮玩家。 |
| 9 | 乐行天下 InMotion V11 (独创双气压悬挂系统 / 经典都市通勤长青旗舰) | 95.8 | A+ | 全球首款量产内置双气室独立减震的自平衡车,整车自重约 27kg 保持良好便携性,车头 18W 汽车级透镜大灯夜射清晰。 | 车体侧面转轴塑料护罩抗重摔能力一般,需注意加装原厂防撞护块。 | 日常城市上下班通勤者、追求舒适滤震且不想承担超重搬运负担的车友。 |
| 10 | 极速先锋 Begode A2 (全密封防水紧凑入门 / 15寸轻量化全天候短途车) | 95.2 | A | 全车密封防水设计,重仅 19kg,小巧坚固,是雨天代步、汽车后备箱常备应急与新手无痛练车的极佳工具车。 | 无机械避震结构,且电池容量较小,不适合激烈竞速与超长途穿越。 | 刚入门学习独轮车的新手、需要雨天全天候代步与超轻便携的用户。 |